Auf der Straße, dort wo uns die Werbung grenzenlose Freiheit vermittelt, staut es sich oft nur mühsam vorwärts. Auch für die Benutzer öffentlicher Verkehrsmittel erfüllt sich das Versprechen, ihr Fahrtziel ohne Stress zu erreichen, nicht immer. Und während der Berufsverkehr in den Ballungsräumen zum alltäglichen Belastungstest gerät, droht ländlichen Regionen die Mobilitätsarmut. Die Infrastruktur ist auf das Auto ausgerichtet, regionale Bus- und Bahnverbindungen werden ausgedünnt.

Wer keinen Wagen besitzt, für den geraten Amtswege oder Arztbesuche zur Odyssee. Früher nahm man in Kauf, dass am Land oft leere Busse verkehrten. Gleichzeitig wurden die Straßen vor den Toren der Städte immer weiter ausgebaut. Beide Ansätze sind gescheitert. Die Leere in den Bussen beweist: Ein Angebot, das sich nicht am tatsächlichen Bedarf orientiert, wird auch nicht genutzt. Und die überfüllten Straßen zeigen: Die Inanspruchnahme der Straßeninfrastruktur regelt sich nicht von allein. Und weder weitere Straßenbauprojekte noch leere Postbusse sind weiterhin finanzierbar.

Transparenz ersetzt Quersubventionierung

Während sich in der Vergangenheit die Bemühungen auf den Bau weiterer Straßen beschränkten und da und dort noch mit ordnungspolitischen Instrumenten wie etwa Fahrverboten eingegriffen wurde, arbeiten heute Politik und Verwaltung, Forschung und Industrie gemeinsam daran, den Verkehr der Zukunft effizienter zu gestalten. Die unter dem Begriff Intelligente Transportsysteme (ITS) zusammengefassten Technologien sollen helfen, die Kapazitäten vorhandener Straßen besser auszunutzen und den öffentlichen Personenverkehr bedarfsgerecht und kostendeckend abzuwickeln.

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